4/ Considérations pratiques et choix.

4.1/ exemples de choix de dentures de  transmissions

Commençons par les plateaux car ils bornent sérieusement les choix possibles. En vélo solo il y a aujourd’hui 4 possibilités de pédaliers :

• mono plateau choisi par les VTTistes mais qui pourrait intéresser certains tandémistes
• double plateau dont les fixations du grand et du petit plateau sont les mêmes
• double plateaux « compact » fixations grand plateau 5 vis sur un diamètre 130 mm et petit plateau 5 vis sur un diamètre 110 mm
• triple plateaux (104, 110 ou 130 mm bcd = bolt circonférence diamètre)

 

Du point de vue cassette il y a 3 possibilités majeures : une cassette de 9, 10 et 11 pignons.

 

Je vais de suite éliminer les solutions double plateaux car même si les doubles plateaux sont plus simples à régler que les triples qui ne sont pas si compliqués ils présentent à mon avis tous les inconvénients. Le mono plateau permet d’éliminer tout le système de passages des plateaux et aussi d’offrir des possibilités de modifications de plateaux simples (à la veille d’un week-end dans les Alpes par exemple), plus simple en définitive qu’un changement de cassette ! Le triple plateau permet normalement de toujours embarquer le bon développement pourvu que l’on soit un peu précis dans ses choix.

 

La transmission mono plateau se démocratise car maintenant il est possible d’acheter des cassettes 11V à moins de 80€, ce qui reste quand même grosso modo le triple d’une cassette 9V. Mis à part le gain de poids le gain évident est qu’il n’y a plus de risque de se trouver sur le mauvais plateau au pied d’une cote mais il impose une transmission 11 V spécifique (j’y reviendrai un peu plus loin) afin de pouvoir couvrir une gamme décente de développements. Un plateau 34 dents avec une cassette 11/42 (11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42) permettra un compromis limité en vitesse de pointe et avec des écarts assez importants mais peu gênants en fait pour une utilisation pas tout à fait axée sur la vitesse de déplacement.

 

En utilisation cyclo-sportive la valeur sûre reste le « bon vieux » triple plateaux si on veut pouvoir attaquer des cols et rouler vite. L’idéal est autour de 48/36/26. Quant à la cassette, éliminons de suite la 11V qui n’apporte rien dans ce cas. Il reste donc soit le 9V ou la 10V. Aujourd’hui je penche plutôt pour une 10V car l’offre de choix est devenue nettement plus importante qu’en 9V qui est en perte de vitesse. En outre avec les 10V il y a moyen d’obtenir de meilleurs développements avec les cassettes SRAM. Si on ne grimpe pas de cols alpins ou que l’on a un équipage « costaud » on pourra opter pour une 11/28 (11-12-13-14-15-17-19-22-25-28) ou si le tandem est plus « dans la moyenne » un 12/32 (12-13-14-15-17-19-22-25-28-32). Mais il y a une grande variété de possibilités car le pignon de 36 dents est disponible dans beaucoup de variations. Ma recommandation va vers une 12/32. En 9V  hors cols  le meilleur choix est probablement une 11/28 (11-12-13-14-16-18-21-24-28) tant qu’elle sera disponible qui permet avec le plateau intermédiaire de 36 ou 38 dents de ne pratiquement jamais changer de plateau . Sinon la cassette la plus courante 11/32 ( le 32 dents remplace le 13 dents) reste un bon choix ainsi que la 12/36. Voici ci (dessous des tableaux de développements illustrant ce que vous venez de lire.

 

	nb dts	36	32			nb dts	48	36	26			nb dts	48	36	26			nb dts	44	32	22
11	11	7,1	6,3		10	12	8,7	6,5	4,7		10	12	8,7	6,5	4,7		10	11	8,7	6,3	4,3
10	13	6,0	5,3		9	13	8,0	6,0	4,3		9	13	8,0	6,0	4,3		9	12	8,0	5,8	4,0
9	15	5,2	4,6		8	14	7,4	5,6	4,0		8	15	6,9	5,2	3,8		8	13	7,3	5,3	3,7
8	17	4,6	4,1		7	15	6,9	5,2	3,8		7	17	6,1	4,6	3,3		7	14	6,8	5,0	3,4
7	19	4,1	3,7		6	17	6,1	4,6	3,3		6	19	5,5	4,1	3,0		6	15	6,4	4,6	3,2
6	21	3,7	3,3		5	19	5,5	4,1	3,0		5	22	4,7	3,6	2,6		5	17	5,6	4,1	2,8
5	24	3,3	2,9		4	22	4,7	3,6	2,6		4	25	4,2	3,1	2,3		4	19	5,0	3,7	2,5
4	28	2,8	2,5		3	25	4,2	3,1	2,3		3	28	3,7	2,8	2,0		3	22	4,3	3,2	2,2
3	32	2,4	2,2		2	28	3,7	2,8	2,0		2	32	3,3	2,4	1,8		2	25	3,8	2,8	1,9
2	37	2,1	1,9		1	32	3,3	2,4	1,8		1	36	2,9	2,2	1,6		1	28	3,4	2,5	1,7
1	42	1,9	1,7

 

11V mono plateau              10V triple plateaux               10V triple plateaux               10V triple plateaux

soit 36 D, soit 32 D               48/36/26 K7 12/32              48/36/26 K7 12/36              44/32/22  K7 11/28

 

Article de Alain Molho